L'Expo Internazionale del Giappone 2025 (Expo di Osaka Kansai) si terrà sull'isola artificiale di Dream Island nella baia di Osaka. I piani prevedono l'estensione della metropolitana, che fungerà da principale via di trasporto verso la sede. La Odaiba Corporation, responsabile della costruzione della ferrovia portuale e della Kitakita Port Technology Line, sarà incaricata di costruire stazioni e tunnel, affrontando problemi come le fondazioni su terreno soffice e gli ostacoli sotterranei sul terreno bonificato. 重试    设置更换其他翻译服务。若您是会员，可以选择使用更为稳定的 DeepL, OpenAI, Claude 或 Gemini 翻译服务（点此免费体验）。 另外，您也可能需要检查您的网络或代理设置。

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▍ Far passare la ferrovia attraverso il tunnel autostradale

Nel 2000, è iniziato il progetto di trasporto che collegava l'isola di Sakan e l'isola di Mihama, compresa l'estensione della ferrovia. Il ——Tunnel Mihama-Sakan, che collegava le due isole, è stato completato nel 2009. A quel tempo, il piano di espansione ferroviaria era mirato alle Olimpiadi di Osaka; tuttavia, a causa di fattori come la cancellazione delle Olimpiadi, il progetto è stato abbandonato. È stata utilizzata solo la sezione stradale del tunnel.

Tuttavia, nel 2017, la prefettura di Osaka, la città di Osaka e la comunità imprenditoriale hanno lanciato il "Piano di sviluppo della città di Miyajima", che ha riattivato il piano di sviluppo ferroviario per prepararsi all'Expo di Osaka Kansai del 2018 e al progetto IR (Integrated Resort). La North Port Science Harbor Line, estesa attraverso questa costruzione, fungerà da importante via di trasporto, trasportando circa il 55% dei visitatori previsti all'Expo di Osaka Kansai (126.000 persone al giorno). 重试    设置更换其他翻译服务。若您是会员，可以选择使用更为稳定的 DeepL, OpenAI, Claude 或 Gemini 翻译服务（点此免费体验）。 另外，您也可能需要检查您的网络或代理设置。

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Il progetto è caratterizzato dallo scavo simultaneo dell'area della stazione, dalla costruzione del tunnel di scudo dall'area della stazione al tunnel di Mengqi e dall'ingegneria dei binari ferroviari, con un periodo di costruzione molto breve (3 anni e 9 mesi). A causa delle particolari condizioni difficili del terreno bonificato, il periodo di costruzione è solitamente raddoppiato, quindi viene adottato il metodo ECI (Early Contractor Involvement) per l'ordinazione.

Nel metodo ECI, le specifiche vengono determinate attraverso la cooperazione tecnica con la parte costruttrice durante la fase di progettazione, in modo che i lavori possano iniziare in anticipo e ridurre il rischio di rilavorazioni. Nell'aprile 2020, il piano di estensione ferroviaria è stato riavviato per prepararsi all'Expo di Osaka Kansai. 重试    设置更换其他翻译服务。若您是会员，可以选择使用更为稳定的 DeepL, OpenAI, Claude 或 Gemini 翻译服务（点此免费体验）。 另外，您也可能需要检查您的网络或代理设置。

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La North Coast Technology Port Line sarà una nuova linea ferroviaria che parte dalla stazione di Universe Square, attraversa altre isole artificiali come Dream Island e Dance Island e termina alla stazione di New Sakura Island.

Le linee superiori e inferiori sono costruite con scudo, e l'area della stazione e l'area speciale dei binari sono costruite con scavo.

▍ La costruzione dell'isola dei sogni tramite bonifica

Miglioramento delle fondazioni su terreno soffice

Il terreno dell'area di costruzione è costituito principalmente da terra proveniente da operazioni di scavo e dragaggio nel porto di Osaka e nei fiumi. Negli ultimi 20 anni, il consolidamento dell'assestamento ha fatto progressi significativi e il sistema di drenaggio sotterraneo è in gran parte completo. Tuttavia, rimane una superficie artificiale, che è molto più morbida rispetto al terreno depositato naturalmente. Per affrontare questo problema, abbiamo implementato misure specifiche per il trattamento delle fondazioni su terreno soffice caratteristiche dei terreni bonificati.

Innanzitutto, c'è il timore che si verifichi un rigonfiamento (il fenomeno del terreno dietro il muro di contenimento che si avvolge verso l'interno, causando il rigonfiamento del fondo dello scavo e l'affondamento del terreno circostante). Per limitare la deformazione del muro di contenimento, si è deciso di garantire che la profondità del muro di contenimento sia inferiore al livello dell'antico fondale argilloso alluvionale sommerso.

Inoltre, al fine di rinforzare il fondo dello scavo circondato dal muro di contenimento, il terreno è stato migliorato mescolando e mescolando malta cementizia e terreno scavato. Migliorando l'intera superficie del fondo dello scavo, si è preparato per una costruzione sicura anche su terreno soffice.

Una sezione di una struttura di riempimento a cielo aperto. Aumentare la profondità per impedire al terreno di muoversi verso l'interno dall'esterno del muro di contenimento nella direzione della freccia.

Dopo la costruzione del muro continuo di contenimento sotterraneo, è stato effettuato il miglioramento delle fondazioni.

▍ Rimuovere gli ostacoli sotterranei

Durante la costruzione dei muri di contenimento, raschiare (costruzione a scavo aperto)

L'attrezzatura TRD è di altezza ridotta e la motosega viene posizionata sottoterra per muoversi lateralmente, tagliare e mescolare per formare un muro continuo di spessore uniforme di terreno cementizio.

Il metodo TRD (Trench cutting Re-mixing Deep wall) viene utilizzato per costruire muri durante lo scavo per evitare il collasso del terreno. I vantaggi del TRD sono muri continui con spessore uniforme e alte prestazioni di arresto dell'acqua.

Forma del muro continuo sotterraneo costruito con il metodo TRD

Molti PBD (Plastic Board Drains, installati verticalmente in profondità sottoterra) sono sepolti nelle discariche a scopo di drenaggio. La preoccupazione principale è la gestione di questi PBD che rimangono sottoterra. Questi PBD sono distanziati da 1,3 a 1,8 metri sottoterra. Pertanto, la rimozione dei PBD che ostruiscono la costruzione è diventata una sfida importante sia per i progetti di scavo a cielo aperto che per quelli di scavo con scudo.

Nel progetto di contenimento del terreno, le motoseghe della macchina TRD installate sottoterra vengono prima spostate lateralmente per scavare trincee. La trincea viene quindi riempita con un liquido solidificante, che si mescola e si mescola con il terreno per formare un muro continuo sotterraneo. Un componente speciale a forma di artiglio è attaccato alla testa di taglio della macchina TRD, che aiuta a raschiare ed espellere i PBD (Polimetilmetacrilato) durante la costruzione del muro continuo sotterraneo. Sebbene i PBD siano raramente utilizzati su larga scala nelle discariche, possono essere rimossi efficacemente come previsto.

PBD (post-costruzione) lasciato nella discarica

Un artiglio è montato sul palo del coltello e viene inserito in profondità nel terreno. Il terreno viene scavato mentre i PBD rimanenti vengono raccolti e scaricati.

I PBD vengono raschiati e scaricati 

Il muro di contenimento costruito con il metodo di costruzione TRD è la parte di scavo a cielo aperto dell'area della stazione