Che cosa dovremmo fare se la barra di Kelly slitta giù durante la costruzione dell'impianto di perforazione della perforazione a rotazione?

Molti operatori degli impianti di perforazione della perforazione a rotazione hanno incontrato il problema della barra di Kelly che slitta giù durante il processo della costruzione. Infatti, questo ha niente a che fare con il produttore, il modello, ecc. È un errore relativamente comune. Dopo avere usando l'impianto di perforazione della perforazione a rotazione per un periodo, dopo la restituzione della maniglia di funzionamento alla posizione neutrale, la barra di Kelly farà scorrere giù una determinata distanza. Solitamente chiamiamo questo fenomeno la barra di Kelly che fa scorrere giù. Così come risolviamo il problema della barra di Kelly che slitta giù?

1. Metodo di ispezione

(1) controlla l'elettrovalvola a solenoide 2

Controlli se l'elettrovalvola a solenoide 2 è chiusa strettamente: rimuova i due tubi di olio che conducono all'elettrovalvola a solenoide 2 al motore e blocchi i due porti di olio sull'estremità del motore con le due spine rispettivamente e poi azioni il meccanismo principale dell'argano. Se funziona normalmente, indica che un errore dall'elettrovalvola a solenoide 2 non è chiuso strettamente; se è ancora anormale, è necessario da controllare le sue componenti.

(2) controlla il bloccaggio idraulico

Controlli se c'è un problema con il bloccaggio idraulico: in primo luogo regoli i due cilindri della serratura, se non funziona, quindi rimuova la serratura per ispezione attenta. Se la ragione non può essere trovata, la serratura pronta può essere utilizzata affinchè una prova dell'installazione scopra la causa del guasto. Poiché il bloccaggio idraulico della gru ausiliaria è lo stesso di quello della gru principale, la serratura della gru ausiliaria può anche essere presa in prestito e sostituita uno per uno per identificare la qualità della serratura principale della gru. Se non c'è problema con entrambe le serrature, procedi al controllo seguente.

(3) controlla l'olio del segnale del freno

Controlli la velocità della fornitura e della rottura di petrolio del segnale del freno: la piattaforma di produzione corrente, il flusso dell'olio del segnale può essere regolato, cioè, il tempo quando l'argano principale libera il freno può essere regolato. Di conseguenza, per i due tipi di piattaforme di produzione, il flusso dell'olio del segnale può essere regolato tramite la sua valvola di regolazione. Se la condizione di lavoro della macchina è ancora anormale, è necessario da controllare se il tubo di olio dell'olio del segnale del freno è bloccato. Se queste parti di ispezione sono normali, potete continuare soltanto a controllare

(4) controlla il freno:

Controlli se il pistone del freno si muove uniformemente nella fila di lavoro e la riparazione o sostituiscalo secondo la causa del guasto.

La barra di Kelly dell'impianto di perforazione della perforazione a rotazione è basicamente fissa sul tamburo dell'argano principale attraverso il cavo metallico e l'asta di perforazione può essere sollevata corrispondentemente o abbassata quando il tamburo o il cavo metallico è liberato. Il potere della bobina viene dal motore di sollevamento principale che è stato decelerato molte volte. La sua fermata è realizzata dal freno direttamente installato sul rallentatore. Durante il sollevamento o l'abbassamento della barra di Kelly, se la maniglia di funzionamento è restituita al mezzo se la barra di Kelly non può fermarsi immediatamente e fare scorrere giù una determinata distanza prima della fermata, ci sono basicamente tre ragioni per le seguenti ragioni:

1. Ritardo di frenaggio;

2. I due bloccaggi idraulici allo sbocco del venire a mancare di conclusione del motore ed il motore non possono smettere di girare immediatamente nell'ambito dell'azione della coppia di torsione del cavo metallico;

Che cosa tendiamo a trascurare è la terza ragione. Tutto l'impianto di perforazione della perforazione a rotazione ha una funzione del rilascio della barra di Kelly. Questa funzione è svolta dall'elettrovalvola a solenoide per liberare l'olio del segnale del freno e poi l'elettrovalvola a solenoide è collegata al motore principale tramite due tubi di olio. L'entrata dell'olio e lo sbocco del motore di sollevamento assicurano che il piccolo impianto di perforazione della perforazione a rotazione possa sempre essere in contatto con la terra di lavoro ed avere certa pressione durante il processo di perforazione. In altre condizioni di lavoro, l'elettrovalvola a solenoide disinserisce i due tubi dell'olio che conducono all'entrata dell'olio ed allo sbocco dell'olio del motore. Se la sconnessione non è tempestiva, il fenomeno suddetto dell'errore accadrà.